活塞桿：活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。油缸工作時，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，固保證其強度是必要的；并且活塞桿常在導向套中滑動，配合應合適，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以，活塞桿的工藝通常是粗車→調質→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車。活塞：活塞是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。導向套：導向套對活塞桿起導向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動。內裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封，外側裝有防塵圈，以防止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。靜密封漏油主要反映導套與缸筒結合面漏油；鎖座結合面漏油。北京液壓油缸定做

單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故又稱為雙作用缸。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到普遍應用。特點：　（1）無桿腔進油，有桿腔回油。　（2）有桿腔進油，無桿腔回油。　（3）差動連接—左右兩腔接通，且都通壓力油。液壓缸有多種類型，按其結構形式可分為活塞缸、柱塞缸和擺動缸三類；按作用方式不同又可分為單作用式和雙作用式兩種。單作用式液壓缸中液壓力只能使活塞（或柱塞）單方向運動，反方向運動必須靠外力（如彈簧力或自重等）實現；雙作用式液壓缸可由液壓力實現兩個方向的運動。北京雙向液壓油缸定做液壓傳動技術在全球許多行業得到較大應用和發展。

活塞行程：活塞行程指活塞往復運動時在兩極之間走過的距離。一般在滿足了油缸的穩定性要求后，按實際工作行程選取與其相近似的標準行程。4、活塞的運動速度：運動速度是單位時間內壓力油液推動活塞移動的距離，可表示為v=Q/A。5、尺寸規格：尺寸規格主要包括缸筒的內外徑、活塞直徑、活塞桿直徑和缸蓋尺寸等，這些尺寸根據液壓缸的使用環境，安裝形式，所需提供的推拉力以及行程等來計算，設計和校核。一個較常用的雙作用單活塞桿液壓缸。它是由缸底1、缸筒11、缸蓋15、活塞8、活塞桿12、導向套13和密封裝置等零件組成。缸筒一端與缸底焊接，另一端缸蓋與缸筒用螺釘連接，以便拆裝檢修，兩端設有油口A和B。活塞8與活塞桿12利用半環5、擋環4和彈簧卡圈3組成的半環式結構連在一起。活塞與缸孔的密封采用的是一對Y94 形聚氨酯密封圈6，由于活塞與缸孔有一定間隙，采用由尼龍1010制成的耐磨環（又叫支承環）9定心導向。

其他故障是指除漏油、內部泄漏、外觀缺陷和重件故障以外的所有故障。其他常見故障包括：液壓缸爬行/晃動、液壓缸彈跳/發聲、油管變形等。液壓缸爬行/抖動是指液壓缸低速爬行/抖動現象，主要是由于空氣進入液壓缸造成的。解決方法：系統啟動后，加入低摩擦潤滑油或空運轉幾個周期，排空液壓缸中的空氣，然后帶負荷工作。液壓缸跳動/發出聲音主要是因為液壓缸進入空氣。解決方案：系統啟動后，應空轉幾個周期，排空液壓缸中的空氣，然后帶負荷工作。油管變形的主要原因是油管在工作過程中被異物碰撞。解決方案：當服務性能受到影響時，在常規維修車間恢復形狀或更換管道組件。活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。

　單桿活塞缸的活塞只有一端帶活塞桿，由于單桿活塞缸左、右兩腔的有效面積不等，因此其特點是：當交替進入缸兩腔的流體壓力戶和流量Q不變時，活塞缸在左、右兩個方向上輸出的推力F不相等，往復運動速度口也不相同，并且活塞桿直徑越大，這種差別也越大。但分別采用缸體固定和采用活塞桿固定時，它們相應的工作臺的運動范圍是相同的。單柱塞缸只能實現一個方向運動，反向要靠外力，如下圖a。用兩個柱塞缸組合，如圖b，也能用壓力油實現往復運動。柱塞缸運動時，由缸蓋上的導向套來導向，因此缸筒內壁不需要精加工。它特別適用于行程較長的場合。另外柱塞缸又有徑向柱塞缸和軸向柱塞缸之分。為了滿足各種主機的不同用途，液壓缸有多種類型。北京液壓油缸定做

液壓缸是液壓系統的執行元件，它的作用是將液體的壓力能轉換為直線往復運動的機械能 。北京液壓油缸定做

液壓缸內泄漏是指液壓缸內的油從高壓區泄漏到低壓區，降低了液壓缸的輸出力，導致液壓缸不能正常工作。內部泄漏的主要失效現象有：落臂或鎖死、液壓缸伸縮緩慢、氣體等。挖掘機液壓缸的泄漏量可以通過沉降來測量和評估。挖掘機工作時，液壓缸伸出較高點，放置一定時間，測量下降高度。如果超過允許值，就會發生內部泄漏。造成液壓缸內泄漏的失效模式有：活塞密封失效、活塞應變、缸膛應變、螺母松動/脫落等。油固體顆粒的污染是產生應變的主要原因。解決方案：如果活塞密封失效，需要更換；修復活塞表面的應變；根據實際損壞面積和深度確定氣缸表面故障，并在現場修理或更換新活塞桿或整個氣缸。北京液壓油缸定做

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