LED隧(sui)道(dao)燈的(de)(de)控制(zhi)(zhi)裝置一般采用恒(heng)流、恒(heng)壓或恒(heng)功率(lv)控制(zhi)(zhi)，往往達(da)不(bu)到(dao)理想(xiang)的(de)(de)控制(zhi)(zhi)精度(du)，通常還(huan)會采用微控制(zhi)(zhi)單元（MicrocontrollerUnit，MCU）作為管理模塊，將(jiang)時控、溫(wen)控、光控、均(jun)流、軟(ruan)啟動等技術集成(cheng)實現智(zhi)(zhi)能(neng)控制(zhi)(zhi)，并按隧(sui)道(dao)管理方(fang)案預留DALI、脈寬調制(zhi)(zhi)（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V調光等智(zhi)(zhi)能(neng)控制(zhi)(zhi)接口，多個隧(sui)道(dao)照(zhao)明(ming)案例證明(ming)，應(ying)(ying)用0-10V調光方(fang)案具有調光范圍廣、電源效(xiao)率(lv)高及(ji)信號傳輸(shu)穩定(ding)等優點,并得到(dao)大量推廣使用。在(zai)隧(sui)道(dao)入(ru)口、過度(du)段(duan)和出口設置加強照(zhao)明(ming)，是為了消除(chu)駕(jia)駛員出入(ru)隧(sui)道(dao)引(yin)起“黑(hei)洞效(xiao)應(ying)(ying)”和“視(shi)(shi)覺(jue)適應(ying)(ying)滯后(hou)”等視(shi)(shi)覺(jue)現象(xiang)，在(zai)夜晚或隧(sui)道(dao)內外亮度(du)差較(jiao)小的(de)(de)時間段(duan)關閉加強照(zhao)明(ming)，避免眩光及(ji)消除(chu)安(an)全隱患。隧(sui)道(dao)照(zhao)明(ming)方(fang)案設計時應(ying)(ying)根(gen)據隧(sui)道(dao)高度(du)及(ji)車道(dao)數量來確定(ding)布(bu)(bu)燈方(fang)式，典(dian)型(xing)(xing)的(de)(de)隧(sui)道(dao)照(zhao)明(ming)按中線、兩(liang)側交(jiao)錯(cuo)或兩(liang)側對稱布(bu)(bu)置燈具，投光方(fang)向可根(gen)據燈具配光特(te)點進行角(jiao)度(du)調整(zheng)，整(zheng)體(ti)照(zhao)明(ming)梯度(du)呈“U型(xing)(xing)”分布(bu)(bu)更符合人們的(de)(de)視(shi)(shi)覺(jue)特(te)性滿足隧(sui)道(dao)照(zhao)明(ming)需求。led隧(sui)道(dao)燈它(ta)應(ying)(ying)用于隧(sui)道(dao)、車間、大型(xing)(xing)倉庫(ku)、場(chang)館、冶(ye)金及(ji)各(ge)類廠區、工(gong)程施工(gong)等場(chang)所大面積(ji)泛(fan)光照(zhao)明(ming)。山(shan)東歐隆LED隧(sui)道(dao)燈技術參數

LED隧道燈

頻閃(shan)(shan)效應(ying)（stroboscopiceffect）是(shi)在以一定頻率變化(hua)的(de)(de)光照(zhao)下，觀(guan)察(cha)到的(de)(de)物體運動呈現(xian)(xian)出靜止或不(bu)同于(yu)其實際運動狀態的(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)。燈(deng)的(de)(de)光學設計、布燈(deng)排列不(bu)連續、亮度差(cha)異大(da)和(he)明(ming)(ming)暗變化(hua)都會(hui)形成頻閃(shan)(shan)效應(ying)，讓駕駛(shi)員(yuan)不(bu)停(ting)地受(shou)到明(ming)(ming)暗變化(hua)的(de)(de)刺激而(er)產(chan)生煩亂(luan)的(de)(de)心情(qing)。正常情(qing)況下，頻閃(shan)(shan)的(de)(de)頻率小于(yu)2.5Hz與大(da)于(yu)15Hz時(shi)(shi)所帶來的(de)(de)頻閃(shan)(shan)是(shi)可接受(shou)的(de)(de)。在照(zhao)明(ming)(ming)方案設計時(shi)(shi)應(ying)考慮選擇適(shi)當的(de)(de)燈(deng)具安裝(zhuang)間距(ju)，隧(sui)道(dao)(dao)內(nei)燈(deng)具的(de)(de)安裝(zhuang)間距(ju)為(wei)4m，行車時(shi)(shi)速為(wei)60km/h時(shi)(shi)，頻閃(shan)(shan)的(de)(de)頻率約為(wei)4.2Hz，當頻閃(shan)(shan)的(de)(de)頻率在4～11Hz之間及持續時(shi)(shi)間超(chao)過20s時(shi)(shi)，駕駛(shi)員(yuan)就會(hui)感(gan)到不(bu)適(shi)。河南(nan)防塵LED隧(sui)道(dao)(dao)燈(deng)一體化(hua)目(mu)前在國內(nei)LED隧(sui)道(dao)(dao)燈(deng)占有舉足輕重(zhong)的(de)(de)市(shi)場(chang)份(fen)額。

公(gong)路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)有(you)其特性(xing)(xing)，它與普通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)不盡(jin)相(xiang)同。在(zai)設(she)計(ji)上需(xu)要(yao)(yao)考(kao)慮留意以下(xia)各點：1.路(lu)面(mian)(mian)應(ying)具(ju)有(you)一定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)亮(liang)度(du)(du)水(shui)(shui)平(ping)2.隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)墻壁(bi)應(ying)有(you)一定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)亮(liang)度(du)(du)水(shui)(shui)平(ping)3.設(she)計(ji)車速、交通(tong)量、路(lu)線線形等諸多影(ying)響因(yin)素4.從(cong)行車安(an)全性(xing)(xing)和舒適(shi)性(xing)(xing)等方面(mian)(mian)綜(zong)合確(que)定(ding)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)水(shui)(shui)平(ping)5.人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)覺適(shi)應(ying)性(xing)(xing)，特別是(shi)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)入口(kou)段(duan)、出口(kou)段(duan)等處6.隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)白(bai)天(tian)(tian)(tian)也(ye)需(xu)要(yao)(yao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，而且(qie)白(bai)天(tian)(tian)(tian)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)問題比(bi)夜晚更復雜(za)。要(yao)(yao)在(zai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)實現節約能(neng)源、提高(gao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)效果并(bing)保證(zheng)行車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全性(xing)(xing)和舒適(shi)性(xing)(xing)，通(tong)常可以從(cong)以下(xia)幾個方面(mian)(mian)來(lai)考(kao)慮:一、亮(liang)度(du)(du)由于白(bai)天(tian)(tian)(tian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)亮(liang)度(du)(du)相(xiang)對于隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)很(hen)多，故此當(dang)駕駛員駕車進(jin)入隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)時(shi)，視(shi)覺需(xu)要(yao)(yao)有(you)一定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)適(shi)應(ying)時(shi)間(jian)，然后(hou)(hou)才能(neng)看清隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)內(nei)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，這種現象(xiang)稱為(wei)“適(shi)應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滯后(hou)(hou)現象(xiang)”。黑洞現象(xiang)是(shi)進(jin)入隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)前所發生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)覺問題，也(ye)是(shi)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)中比(bi)較重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題。為(wei)此隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)通(tong)常分為(wei)入口(kou)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)、內(nei)部照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)和出口(kou)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)。其中白(bai)天(tian)(tian)(tian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)入口(kou)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)亮(liang)度(du)(du)要(yao)(yao)根據(ju)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)亮(liang)度(du)(du)、車速、入口(kou)處的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)場(chang)和隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度(du)(du)來(lai)確(que)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。閾值(zhi)段(duan)是(shi)為(wei)了消(xiao)除“黑洞”現象(xiang)，過渡段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)水(shui)(shui)平(ping)進(jin)一步逐漸下(xia)降，從(cong)而為(wei)駕駛員提供(gong)視(shi)覺暗適(shi)應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)。

眩(xuan)(xuan)光(guang)的(de)(de)(de)形成(cheng)是(shi)由(you)于視(shi)場中(zhong)有極高的(de)(de)(de)亮(liang)度或亮(liang)度對(dui)(dui)比存在(zai)，而使視(shi)功能(neng)下降(jiang)或使眼睛(jing)感(gan)到不舒(shu)適。在(zai)隧(sui)道(dao)照明(ming)(ming)中(zhong)的(de)(de)(de)眩(xuan)(xuan)光(guang)可以來自迎面駛來的(de)(de)(de)車輛(liang)前燈、隧(sui)道(dao)照明(ming)(ming)燈具、隧(sui)道(dao)出口時(shi)外面的(de)(de)(de)高亮(liang)度等。眩(xuan)(xuan)光(guang)會(hui)使人對(dui)(dui)障礙物的(de)(de)(de)辨(bian)認(ren)能(neng)力下降(jiang)，危及行(xing)車安(an)全。國際照明(ming)(ming)委員(yuan)會(hui)采用(yong)了相(xiang)對(dui)(dui)閾值(zhi)增量(liang)(TI)來說(shuo)明(ming)(ming)因眩(xuan)(xuan)光(guang)而造成(cheng)的(de)(de)(de)視(shi)功能(neng)的(de)(de)(de)下降(jiang)，即失能(neng)眩(xuan)(xuan)光(guang)的(de)(de)(de)衡量(liang)。歐盟標準委員(yuan)會(hui)的(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)照明(ming)(ming)標準中(zhong)(CR14380：2003E)，對(dui)(dui)失能(neng)眩(xuan)(xuan)光(guang)的(de)(de)(de)規定如下:在(zai)白天時(shi)隧(sui)道(dao)閾值(zhi)段(duan)和(he)內(nei)部段(duan)以及夜間(jian)的(de)(de)(de)整個隧(sui)道(dao)，其相(xiang)對(dui)(dui)閾值(zhi)增量(liang)(TI)必須(xu)小于15%。隧(sui)道(dao)照明(ming)(ming)指隧(sui)道(dao)內(nei)的(de)(de)(de)基本照明(ming)(ming)和(he)洞口附(fu)近的(de)(de)(de)緩和(he)照明(ming)(ming)。

常用(yong)(yong)的隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)燈(deng)具是(shi)LED隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)燈(deng)，其(qi)在應(ying)用(yong)(yong)到隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)中應(ying)注意的問(wen)題：1，照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)均勻度(du)(du)(du)(du)。LED隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)燈(deng)應(ying)用(yong)(yong)于隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)中要求照(zhao)(zhao)度(du)(du)(du)(du)均勻。在隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)內2m以下(xia)的墻面和道(dao)(dao)(dao)路表(biao)面比較(jiao)小亮(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)與(yu)平均亮(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)之比，即(ji)為(wei)均勻度(du)(du)(du)(du)。均勻的照(zhao)(zhao)度(du)(du)(du)(du)有助于行車司機看清路面狀(zhuang)況，規避交通事故,2，消(xiao)除(chu)“閃爍效(xiao)(xiao)應(ying)”。“閃爍效(xiao)(xiao)應(ying)”的主要原因(yin)是(shi)由于燈(deng)具間(jian)距(ju)(ju)布置不當，產(chan)生(sheng)明(ming)(ming)暗亮(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)周期(qi)交替變化，在駕駛員的視線內引起不舒(shu)適(shi)感覺。因(yin)此，在安裝LED隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)燈(deng)時(shi)應(ying)該注意合(he)理布局，有效(xiao)(xiao)規劃燈(deng)與(yu)燈(deng)之間(jian)的距(ju)(ju)離，避免(mian)“閃爍效(xiao)(xiao)應(ying)”。由于非常耐(nai)用(yong)(yong)，通常不會(hui)發(fa)生(sheng)故障，所以不需要關閉部(bu)分隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)、架設(she)高層平臺等，保持了道(dao)(dao)(dao)路的暢通。湖北集成LED隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)燈(deng)大全

采用熱(re)(re)(re)管加散熱(re)(re)(re)鰭(qi)片(pian)技術的方式(shi)進行散熱(re)(re)(re)處理，熱(re)(re)(re)通道垂直設計，實現模塊化(hua)方式(shi)散熱(re)(re)(re)。山東歐(ou)隆LED隧(sui)道燈技術參數

幾(ji)乎(hu)所有(you)(you)(you)考慮LED燈具(ju)的(de)(de)新(xin)標(biao)準都(dou)會(hui)瞄準一(yi)個(ge)正確(que)的(de)(de)方(fang)向(xiang)，并會(hui)對于照明(ming)(ming)質量有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)穩定的(de)(de)技術(shu)提(ti)升。同時，這些技術(shu)要求也(ye)會(hui)促進LED照明(ming)(ming)系(xi)統朝著更加精確(que)、安全、高效(xiao)、可(ke)持(chi)續(xu)性的(de)(de)方(fang)向(xiang)發(fa)展。當(dang)前比(bi)較先進的(de)(de)燈具(ju)能(neng)夠在8-12米的(de)(de)范圍內(nei)提(ti)供超過0.95的(de)(de)縱(zong)向(xiang)均勻(yun)性。這意味著在整(zheng)個(ge)隧(sui)道(dao)之中，道(dao)路亮度(du)將幾(ji)乎(hu)沒有(you)(you)(you)變(bian)化，從而也(ye)消除(chu)了地面上的(de)(de)光線頻閃。目前，比(bi)較新(xin)一(yi)代(dai)的(de)(de)隧(sui)道(dao)系(xi)統具(ju)有(you)(you)(you)125lm/W的(de)(de)高光效(xiao)照明(ming)(ming)，同時還將控制電路與(yu)燈具(ju)分離使得維護(hu)更加容易。但是仍然還有(you)(you)(you)許多技術(shu)挑戰需要人們在標(biao)準與(yu)規范上的(de)(de)共同努力。山東歐(ou)隆LED隧(sui)道(dao)燈技術(shu)參數

深(shen)圳(zhen)市(shi)(shi)(shi)歐隆科技有(you)(you)限公司(si)坐落于(yu)深(shen)圳(zhen)市(shi)(shi)(shi)寶安區福永(yong)街(jie)道(dao)白(bai)石廈(sha)社區第三(san)工業(ye)(ye)區8棟(dong)201，是集設計(ji)、開發、生(sheng)產(chan)(chan)(chan)、銷售、售后(hou)服(fu)務(wu)于(yu)一體，照明(ming)工業(ye)(ye)的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)型企(qi)業(ye)(ye)。公司(si)在行業(ye)(ye)內發展多年，持續為用戶(hu)(hu)提供(gong)(gong)整套LED照明(ming)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，LED投光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，LED隧道(dao)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，LED泛光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)解決方(fang)案。公司(si)主要(yao)產(chan)(chan)(chan)品有(you)(you)LED照明(ming)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，LED投光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，LED隧道(dao)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，LED泛光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)等(deng)，公司(si)工程技術人(ren)員、行政管理人(ren)員、產(chan)(chan)(chan)品制造及(ji)售后(hou)服(fu)務(wu)人(ren)員均有(you)(you)多年行業(ye)(ye)經(jing)驗(yan)。并(bing)與上下游(you)企(qi)業(ye)(ye)保(bao)持密切(qie)的(de)(de)合作關系。歐隆以符合行業(ye)(ye)標準(zhun)的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品質量為目標，并(bing)始(shi)終如一地堅守這(zhe)(zhe)一原則，正(zheng)是這(zhe)(zhe)種高標準(zhun)的(de)(de)自我要(yao)求(qiu)，產(chan)(chan)(chan)品獲得市(shi)(shi)(shi)場及(ji)消費者的(de)(de)高度(du)認可。我們本著客(ke)戶(hu)(hu)滿(man)意的(de)(de)原則為客(ke)戶(hu)(hu)提供(gong)(gong)LED照明(ming)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，LED投光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，LED隧道(dao)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，LED泛光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)產(chan)(chan)(chan)品售前服(fu)務(wu)，為客(ke)戶(hu)(hu)提供(gong)(gong)周到的(de)(de)售后(hou)服(fu)務(wu)。價格低(di)廉優(you)惠，服(fu)務(wu)周到，歡迎您的(de)(de)來電！

本文(wen)來自(zi)廣西(xi)桂林百利種苗有限公司(si)：//a777a.cn/Article/466c7199462.html